Folgende interessante Grafik ist mir gestern untergekommen:



Und sogleich fragte ich mich: wie machen das die Schweizer?
Wovon hierzulande seit Jahren nur geredet wird, funktioniert dort, nämlich die Verlagerung des LKW-Transitverkehrs auf die Schiene. Unterschied Österreich - Schweiz:
Die Schweizer betreiben seit 30 Jahren konsequent eine Ausbaupolitik bei der Schiene, in Österreich hat sich im Schienennetz nichts verbessert und vieles verschlechtert, insbesondere seit ein blauer/oranger Verkehrsminister dem nächsten die Klinke in die Hand gegeben hat.
In der Schweiz steht man zur Bahn als Staatsbetrieb und trägt das Defizit ganz selbstverständlich, in Österreich wurden die ÖBB in lauter Teilgesellschaften zerschlagen, die alles können, nur nicht miteinander kooperieren. (Dafür wurden reihenweise höchstdotierte Vorstandsposten für schwarze und blaue/orange Günstlinge geschaffen)

In der Schweiz ist die LSVA (leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe) erstens in einer wirsksamen Höhe angesetzt und zweitens sind die Erträge zu großen Teilen zweckgebunden für den Ausbau der Bahn, insbesondere der NEAT (Neue Alpen-Transversale mit Gotthard- und Lötschbergtunnel).
In Österreich werden die Mauteinnahmen der ASFINAG ausschließlich für Straßenneubauten und zur Bedienung der gigangtischen Zinsschulden verwendet.

In der Schweiz wurde diese kluge und vorausschauende Verkehrspolitik Schritt für Schritt per Volksentscheid festgelegt.
In Österreich gibt es lediglich einen von Straßenbauwünschen der Bundesländer strotzenden Generalverkehrsplan, der den Bahnausbau auf - z.B. am Arlberg - 2021 verschiebt!

So machen das die Schweizer.
Ach ja, fast vergessen: Die spielen bei der Fußball-WM mit, wir nicht...